W tym odcinku porównamy jazdę Maluchem i Cinquecentem oraz udzielimy (ja udzielę) ostatecznej odpowiedzi na pytania - jaki był sens kupowania nowego Malucha w latach 90.? - czy dwukrotna różnica w cenie między Maluchem a Cinquecento 900 jest uzasadniona? Jak to mówią – dżentielmieny, startujcie swoje endżiny. Wsiadam najpierw do Malucha. Wprawnym ruchem człowieka obeznanego z samochodami bardzo późnego PRL-u rwę w górę umieszczoną między fotelami dźwignię ssania i przekręcam kluczyk w stacyjce na zapłon. Następnie wprawnym ruchem szukam dźwigni rozrusznika na podłodze i... zonk, bo to już przecież jest Maluch palony z

Witajcie w materiale, który przygotowywałem długo i z wielkim zaangażowaniem. Postanowiłem bowiem, korzystając z nadarzającej się okazji, porównać dwa sztandarowe produkty Fabryki Samochodów Małolitrażowych z lat 90. – Fiata 126 "Eleganta" z Cinquecento w wersji 900. Celem porównania jest odpowiedź na dwa podstawowe pytania: 1. Jaki był sens kupować Malucha w połowie lat 90.? 2. Czy dwukrotna różnica w cenie między 126 a Cinquecento 900 faktycznie była uzasadniona? (ceny w 1994 r. to Maluch od 60 mln zł, Cinquecento 900 od 120,4 mln zł) Zacznijmy jednak od początku. W pierwszej części porównania zestawimy

Nieaktualne.

UWAGA WYPRZEDAŻ ŻELAZA Volvo 340 Diesel ZAZ Tavria Dobry wieczór, zaczęło mi ostatnio chodzić po głowie, żeby pozbyć się swojego Fiata 126p, którego kupiłem parę lat temu i od tej pory trochę go sobie dłubię, byłem nim na paru rajdach, a nawet jednego o mało nie wygrałem. Jest to rok 1977, jedna z pierwszych 650-tek, beżowa z zielonym wnętrzem. Najciekawsze w nim jest to, że nigdy nie był restaurowany, po prostu utrzymany w dobrym stanie, ze wszystkimi przeróbkami i patentami, jakie monsieur le grzyb był uprzejmy zrobić. Ma np. osprzęt silnika z

Dziś będzie wpis łączony. Po pierwsze należy szykować lawetę, gdyż do wyrwania jest egzotyczny jaktajmer i to prestiżowej marki. Niektóre decyzje koncernu Mercedes-Benz są zadziwiające do dziś - jedne przełożyły się na gigantyczne porażki, inne udało się przekuć w oszałamiające sukcesy. Przez długi czas nie rozumiałem zaangażowania Mercedesa w Korei Południowej i tego, po co oferowane są na całym niemal świecie samochody marki Ssangyong, które korzystają z gratów Mercedesa, ale są od nich znacząco tańsze - przecież to jest podgryzanie własnej gałęzi. Potem jednak zrozumiałem, że taka Korea Południowa to jest

Dzień dobry i witam w niedzielnej bitwie złomów. Dziś będzie wyjątkowe starcie - zmierzą się dwa samochody, ale tak naprawdę są ich cztery. BIS, który pożarł Volkswagena kontra BMW, które zjadło Poloneza. Niemiecka technologia walczy z polską myślą techniczną, a w tej bitwie - taki mały spoiler - wygrywają obydwaj zawodnicy, jeśli tylko uznać, że bijemy się o złoty korbowód za najgłupszy swap silnika w dziejach swapów silnika. Lewy narożnik O krótkiej serii FSO 1500 z volkswagenowskim dieslem powszechnie wiadomo. Samochód w takiej konfiguracji był nie tylko głośny, niewygodny i przestarzały, ale

Mocna ekipa pod patronatem złomnika w składzie Robi, Młody i Rusty wybrała się na zlot Malucha do Łodzi - 10., jubileuszowy zlot, w dodatku na 40-lecie rozpoczęcia produkcji Malucha w Polsce. Już dziś dostałem galerię z tego wydarzenia i teraz Wam ją zamieszczam. Jest dość oryginalna. Została podzielona na: lusterka, koła i lajfstajle. Zdjęcia: Robi. LUSTERKA: KOŁA LAJFSTAJL OGÓLNY ROCK IT LIKE IT'S 2002!!! Piękna naklejka!

Dzień dobry, w dawnych czasach miałem kolegę-perkusistę z Hrubieszowa. I on zawsze mówił, że Hrubieszów to miasto seksu i biznesu. To się nawet trochę rymowało. Ale potem pojawiły się kolejne wersje: Radom - miasto seksu i biznesu, Ryki - miasto seksu i biznesu, Biała Podlaska - miasto seksu i biznesu oraz oczywiście Tarnów jak powyżej. Aż dziw, że skoro wszędzie jest tyle seksu i biznesu, to czemu ludzie spieprzają z tych miast do jakichś Londynów, gdzie żadnego seksu ani biznesu nie ma. Na szczęście złomnikowy korespondent Maciej DM uwiecznił ów biznes na

Dzień dobry, zapraszam na bitwę złomów, w której zadamy sobie pytanie: czy bardziej złomnik jest pojazd, który już po wyjechaniu z fabryki był bez sensu, czy też wytwór własnoręczny pewnego konstruktora, którego nazwisko na wieki pewnie pozostanie nieznane. Czy więcej złomnika jest w tym, że producent opracował i wdrożył samochód, w którym nikt nie wie o co chodzi, czy że jakiś Janusz wziął części jakie miał i poskładał to i owo jak popadło? O tym zadecydować już musicie sami w swym sumieniu, a ja tymczasem przedstawię zawodników. Lewy narożnik Ostatnio panuje szał na