Przeglądając nadesłany link do ogromnego tematu na ogromnym forum (forum-auto.com), dotyczącego miniciężarówek z lat 80., przypomniałem sobie o istnieniu marki, której nigdy jeszcze na złomniku nie opisywałem. A jest co opisywać, bo jest to marka hiszpańska, a fanem hiszpańskiej motoryzacji jestem jeszcze bardziej niż japońskiej. Jak Hiszpanie coś zrobią, to zazwyczaj nie wiadomo – reir o llorar?

Emelba powstała w roku 1977, gdy Jaime Loureiro, przedsiębiorca z Castelldefels w Katalonii zobaczył na targach samochód Fissore Scout, czyli “plażową” wersję Fiata 127, konkurencję wobec R5 Rodeo i Mehari. Zapałał do niego takim entuzjazmem, że postanowił podjąć jego produkcję w Hiszpanii. W 1978 r. wyprodukowano 300 sztuk pojazdu Emelba Samba, czyli właśnie 127 z otwartym nadwoziem i dachem brezentowym. Auto było dość chętnie kupowane przez policję i straż pożarną.

By notlauf at 2012-01-19

Do 1980 r. postanowiono rozwinąć gamę pojazdów bazujących na Fiacie 127 i tak powstały modele Elba (zmodyfikowany Fiat 127 z tylnymi lampami ze 131 – pozostał prototypem) oraz 127 Poker, czyli mały dostawczak w wersji zamkniętej i otwartej.

By notlauf at 2012-01-19

Jednak to nie 127 miało stać się najciekawszym produktem marki Emelba. Zdecydowanie największy złomnikowy potencjał miał model Chato, zaprezentowany w roku 1982. Ze względu na słabnącą dostępność Seata 127, zdecydowano o stworzeniu zupełnie nowego auta użytkowego, bazującego na Fiacie (Seacie) Panda. Jak wiemy, Seat Marbella nie narodził się od razu – z początku Fiat produkował po prostu Pandę jako Seata.

By notlauf at 2012-01-19

Emelba Chato była dostępna jako furgon oszklony, furgon blaszany i pick-up – ten ostatni nie sprzedawał się w ogóle, miał bowiem za małą pojemność bagażową i ładowność. Dla odmiany, furgony sprzedawały się całkiem nieźle. Produkcja odbywała się niemal ręcznymi metodami, a przybyłe do fabryki Emelba gotowe Seaty Panda były demontowane i obudowywane wysokim nadwoziem. Na miejscu pozostawała tylko atrapa. Z ekonomicznego punktu widzenia był to oczywiście nonsens.

By notlauf at 2012-01-19

By notlauf at 2012-01-19

Niezwykle ciekawym prototypem był 5-drzwiowy Seat Panda. Nie znalazłem danych o produkcji seryjnej tego modelu. Hiszpanie zawsze bardziej uważali auta 4- i 5-drzwiowe – produkowali nawet 4-drzwiowego Seata 600 (jako Seat 600 800).

By notlauf at 2012-01-19

W 1985 r. Emelba zerwała wszystkie związki z Seatem i Fiatem i przedstawiła… własny model użytkowy, typ 903. W rzeczywistości jednak wciąż bazował on na Seacie, tym razem na modelu Terra. Brak zainteresowania rynkowego i nowe normy emisji spalin oraz bezpieczeństwa zamordowały manufakturę Emelba, a ja od lat nie widziałem w Hiszpanii żadnego wozu tej marki.

By notlauf at 2012-01-19

Hasta la vista!

link