Nie zgodzę się co do Mondeo. Że jego pierwsza edycja była spójna stylistycznie, ale raczej z Mazdą 626, bo Forda było w niej nie wiele.
A poliftingową wersją jeżdżę sobie do dziś i wiem, że dzięki temu zabiegowi zyskała przynajmniej porządne światła, bez “między szkiełka” zachodzącego mchem co 2 lata. A że mam kombi, to innych zmian w nim praktycznie nie ma.

A co ze scorpio?

A corolla E11 ? Oryginalne reflektory na owe czasy, które nadawały jej oryginalności zastąpili jakimiś łezkowymi badziewiami, przez co straciła charakter. Przy okazji wyrzucili jednego z najlepszych diesli 2C i dali w jego miejsce francuza a później słynne ze swej “bezawaryjności” D4D… Rewelacyjne benzyny 4EFE i 4AFE zastąpili nowymi, rewolucyjnymi. Kolega miał… na gwarancji zerwał mu się łańcuch, podobno bezobsługowy

Moim zdaniem w zestawieniu zdecydowanie brakuje punto II generacji.

Przy muzułmańskim weselu się usmialem… Lifting Alfy 147 też kompletna porażka. Ale ludziom się ponoć podoba.

To pasagon wyznacza nurty. A że inni się nim nie chcą inspirować to faktycznie dziwne, bo przecież beskida i syrenę sport kopiowali przez dziesiątki lat.

@bati – bo w togocie policzyli, ze corolla to auto dla grzyba i musi wygladac nudno. Nawiasem mowiac koledzy sie ze mnie smiali gdy mowilem, ze kupilem e11, bo urzekly mnie jej okragle swiatla (przy czarnym lakierze – prawie jak porsche)

Za to poldki plusy miały zmienioną deskę rozdzielczą, przez co tylnych przeciwmgielnych nie włączało się kolanem :). Ale na zewnątrz wieś tańczy, wieś śpiewa :/.

Oglądając tył 25’tki przypomina mi się, zrobione w podobnym stylu, Clio II Storia -.-
Mi ewidentnie brakuje Forda Scorpio(na):(

Gdzie jest Xsara ja się pytam. 😀
W osobnej kategorii nominowałbym Vectrę C. Tam poliftowy przód wygląda zupełnie nieźle, ale w żaden sposób nie pasuje do tyłu, który był w każdej wersji nadwoziowej bardzo spójny ze starym przodem.

Pasgon pozamiatał.

Kilka słów więcej dlaczego mondeo jest takim dnem chętnie bym przeczytał gdyż nierozumiem.

Mondeo mkII to jest jak definicja złomnika – rdza i gnicie tyle luksusu za jedno życie, dopiero za jakiś czas mercedes próbował dogonić forda w tej technologii rdzewienia swoim W210, przypominam… próbował.
O ile na temat modelu z dieslem się nie wypowiem tak jeśli chodzi o autobus(kombi) z 1.8 zetec to istna poezja(nie jestem 50 letnim grzybem) i można go dojeżdżać aż koła odpadną, silnik ze skrzynią biegów bez problemów robi przebieg ponad 350 tys km, kłopot w tym, że wcześniej zawala się podłoga pod fotelami, która w moim wypadku od dobrych 4 lat grozi zawaleniem…
Ne wcina oleju, falują obroty, wnętrze trzyma się kupy i nie razi a wręcz przeciwnie. Choć to co piszę wskazuje, że nie ma sensu wysuwać argumentów udowadniających, że ten samochód jest dnem, to jednak bym o nie prosił ot tak z ciekawości.

Wydaje mi się, ze ten lifting Lanosa byl zaplanowany jeszcze przez Daewoo, pamietam jakies zdjecia szpiegowskiego (bardzo zabawne okreslenie w stosunki do Lanosa) z czyms takim z tylu właśnie. Co do trojaczkow kolinskich, to c1 przez te lata z najladniejszego stalo sie najbrzydszym, ale juz Aygo- odwrotnie. W moim mniemaniu mistrzem idiotycznych liftingow jest ostatnio Mitsubishi- najpierw wpakowali ten idiotyczny styl jet figther do Outlandera II, co zaowocowalo gigantycznym spadkiem sprzedazy, bo auto zdecydowanie wygladalo jak kupa na tle pierwszej wersji, a potem to samo zrobili z Coltem, na to juz w ogole szkoda slow, po liftingu wygląda jak wkurwiony przyglup. No ale mitsubishi chyba ma jakis kryzys, teraz oferuja Outlandera III i Space Stara/Mirage…

Też nie rozumiem hejtu na mondeo.
Znajomy kupił (parę lat temu) kombi do pracy w sklepie chyba za 600 E.
Ile ton i litrów to auto przewiozło to niejeden by pękł na pół.

Inna sprawa, że ten przód fatalny podobnie jak smutna 95 fiesta bleeeh

Caro minus też już był na szerokim moście i na wtrysku (mniej więcej od 94 roku, wcześniej “wąskie”), zaś plusy wyszły w 1997. W minusach był jednopunkt 1,6 GLI Abimex oraz MPI rovera.

Co do multipli to sama prawda. W kategorii clio jest jeszcze peżot 206 z doklejonym przodem od 207, zwie się w to chyba 206plus. Co do pasagona to czy ekipie budowlańców robi różnicę jaki front będzie miał i wół roboczy?

Caro plus miał pomysł na tył zerżnięty prosto z Audi RS2. Moim zdaniem trafiał w trendy, w owym czasie przecież szczytem mody było u nas przenoszenie tablicy w zderzak.
Pasagon to chyba nawiązanie do Króla Druk przy 100% wykorzystaniu tanich i dobrych uniwersalnych lamp z Wesem.

A przerobienie ładnego w sumie grande punto na punto evo…z reszta tak jak już wyżej napisano to na dwójce tez dokonano dosyć duzego gangbang gwałtu

Osobiście lubię front mondeo mk2, przypomina mi “gniewne ptaki”. I jest to imo najlepiej prowadzący się wóz w tej (niskiej) cenie.

Do Mondeo się nie zgodzę, IMO wygląda lepiej po wszystkim.
Multipla dalej nie była fajna, ale wcześniej była inna.
Poldek + wpasował się bardzo fajnie w swoje lata z nowymi dokładkami.
A lublin wygląda jak jakiś przerośnięty owad 😛 Jak by jakiś buracki tuner miał zaprojektować sportowy przód do tego wozu, w końcu silniki od 2,5 litra w górę to nie w kij pierdział ;]

Osobną kwestią jest też to, że przy okazji stłuczki nowym, lepszym, poliftowym modelem, jest się skazanym* na poliftowy zamiennik.
Który rzecz jasna kosztuje odpowiednio drożej od “nieliftowanego”, starego już, niemodnego i w ogóle fuj odpowiednika.
Co do Multipli – się zgadzam niemalże tak bardzo, jak na wiosnę.

*nie liczę tu druciarstwa. 😉

a gdzie nr 10?

jest, znalazł się!

Jednym z rekordzistów niekończących się liftingów jest z pewnością volvo xc90. 11 lat na rynku (a końca nie widać). Praktycznie co roku wprowadza się jakieś zmiany kosmetyczne, dla kolesi od części na allegro to musi być istny koszmar

Projektant Poloneza zapatrzył się chyba w ówczesną Toyotę Camry.
Lanos Sens ma powiększony otwór bagażnika, jak na ukraińskie warunki to cenny parametr.

Świniak i Kuboty rządzą 😀
Lublin ze swoim przodem mógłby zagrać w jakiejś następnej edycji Terminatora. Nie widziałem tej wersji ale jakby zatrąbił na mnie, a ja przechodziłbym akurat po pasach… noooo to mógłbym wydygać.

Znowu zabrakło MUSSO Ładną i zgraną bryłę po lifcie zaopatrzono w lampy przypominające wytrzeszcz oczu u jakiegoś żółtka. Przy czym zostawili gniazdo na żarówkę H4, ale do drogowych jest osobny odbłyśnik na H1 (włókno drogowych z H4 nie jest podłączone)

A ten Sens nawet ładny, coś jakby zerżnięte z Thalii

Lublin – Honker Pasagon wygląda jak pomiot ku*wy i szatana.

Polonez to była odpowiedź Polaków na SAAB’a 900, a Caro i Caro Plus ma SAAB’a 900NG

Co do Mondeo mk2 nie zgadzam sie, podoba mi sie, ma troche amerykanskiego stylu, moj nie rdzewieje, a silnik 2.5 V6 generuje piekny dzwiek i sporo mocy, scigam sie nim na torze (odelzone auto) i robi czasy takie jak tuningowane hondy civic. Przezyl juz tyle na roznych wyscigach i nadal nic mu nie dolega, wg mnie swietny samochod

fiat ma bogatą tradycję w nieudanych liftach np. Punto 2 i Grande Punto – nawet wykluła się w mojej głowie teoria spiskowa, że robią to specjalnie jak się model starzeje (wtedy zmieniają grupę docelową – zamiast mieszkańców europejskich metropolii – ludzie dla których więcej znaczy lepiej)

a historia multipli przypomina bardzo historię ritmo (było za fajnie dla widzów dynastii)

[COMING OUT MODE ON]

A mnie się multipla po lifcie podoba…

[COMING OUT MODE OFF]

A gdzie Punto II zwane Punto III?

XC90 niech żyje jak najdłużej, bo to ostatnie volvo dostępne na rynku.

(oczywiście poza amerykańskimi fordami)

Jeden mój dobry znajomy, zwolennik (choć nie fanatyczny, na szczęście) opartej na stereotypach tezy, że nie kupuje się samochodów na F, niejednokrotnie jeździł czym popadnie (ze względu na ważniejsze wydatki, co doskonale rozumiem) i przez to postępował czasem wbrew swoim poglądom. Miał pod rząd przedliftowego Pełzacza 406 i właśnie takiego poliftowego Mondziaka (tyle, że kombi). Po tym doświadczeniu stwierdził, że wolałby 5 takich Peugeotów pod rząd niż jeszcze jedno Mondeo kiedykolwiek. Psuło się to ponadprzeciętnie a najgorsze były ciągle sypiące się irytujące drobiazgi typu klamki itd. No i rdza. Sam co prawda Mondziakiem nie jeździłem ale mając wybór “jedno albo drugie” też brałbym 406 – choćby dlatego, że miałem okazję przejechać się (jako kierowca) dwoma egzemplarzami i prowadziło się je bardzo przyjemnie.

@leniwiec -> ze względu na ważniejsze wydatki moje 406 (a wcześniej 405) jest tyrane bez litości tylko jak już odpadną koła to nie widze kandydata na następce niestety… (a i w przeciwieństwie do znajomego uważamy z bratem, że na wszelki wypadek 3ba miec jakiegoś fiata bo to jedyne pewne auto:)

@vand tylko teraz Punto mialo po evo drugi lifting i wyglada chyba najlepiej od samego poczatku produkcji, czyli cykl zatoczyl kolo?
Upraszam Zlomnik o dopuszczenie mojego poprzedniego komentarza

@_krrl – aż sprawdzić musiałem(bo od jakiegoś czasu nie ogarniam nowości na rynku) i racja koło zatoczyli bo wrócili do idei z początku i zdemontowali chromowane lamperie z przodu i inne dodatki w stylu pakistantuning

Wczoraj byłem na poznańskim Motorshow i choć to co prawda nie lifting, to moją uwagę przykuła KIA C-apostrof-D w wersji GT. Firmowy tuning był w iście bazarowym stylu. Wystarczy wspomnieć tylko, że ledów brakuje chyba tylko we wlewie paliwa, a samochód upiększają jakże gustowne brefki wprost spod OSP w gminie Bącza. Widać moda z czasów świetności spojlerów i laminatu, sugerująca, że więcej znaczy lepiej, powraca w “wielkim” stylu, a odpustowym tuningiem będziemy raczeni już u dealera. Przewiduję, że najgorsze liftingi jeszcze przed nami.

Mondeo wygląda dobrze po liftingu i jeździ jeszcze lepiej. Mnie zabrakło Peugeot 206+

Miałem mondika I i gdybym miał tylko gdzie go trzymać, przygarnąłbym go znowu. I mam w … to, że I nie różniła się od II za wiele. To była porządna maszyna. Solidny wóz. W dodatku pierwszy zaprojektowany od a do z na komputerach, bez modeli i ściemy. Dla mnie w sam raz! No to proszę raz! A dobrze.
Choć może (tu się trochę wycofam) to była fascynacyjna przesiadka na solidny wóz klasy średniej z felicji II? Może, ale kto komu zabroni się lekką melancholią okryć? No?

Multipla była piękna, wyglądała jak delfin Moim zdaniem to najbardziej nieudany lift.

Mondeo MK II jest jednym z najładniejszych samochodów lat 90 – tych, w stosunku do poprzednika poczyniono milowy krok do przodu. Poprzednia wersja, czyli pierwsza nie wyróżniała się na drodze, a dzięki większym lampom, bardziej opływowemu nadwoziu i grillowi, który bardzo ładnie wkomponowano w resztę, nareszcie to auto zaczęło jakoś wyglądać.

mondeo z liftem czy bez w 9 na 10 przypadków ma popękany lub zamieniony zderzak (@egon – o gustach się nie dyskutuje ale jak to jest jedno z najładniejszych aut lat 90 to orion dwudrzwiowy zostaje coupe dekady)

Trzeba by tu dorzucić planowany lift aktualnego superba

Skoro padła kwestia Mondeo Mk1 -> Mk2, mam generalnie raczej ambiwalentny stosunek nasadzania na kości nowej budy, lub w często tylko głębokiego liftingu, i ogłaszania urbi et orbi nowego modelu. Trudno tu mówić o nieudaczności, chociaż czasem udaje się coś skopać, jak Hondzie przy przejściu Accord VI->VII, kiedy to nowszy model miał zauważalnie gorszy wynik w teście zderzeniowym od starego. No ale wygląda na to, że taki krok staje się normą, cykl życia platformy będzie obejmował dwa wcielenia jednego modelu. Jaja zaczynają się robić przy trzecim, jak wspomniane w dyskusji o Mercedesie Infiniti, które właśnie startuje z trzecią generacją G na bazie technicznej z początku lat 2000, w prawie identycznym nadwoziu co poprzednie, zmieniając przy okazji oznaczenie na Q. To był, jest i pozostanie bardzo dobry samochód, ale jakoś te niby-generacje niepoważne.

Dla mnie najokropniejszą maszkarą-ofiarą liftingu w najgorszym stylu było yugo koral. Ostatnie wersje były tak okropne, że słów brakuje.

Tą listwę z tyłu w poldolocie akurat można usprawiedliwić. Bo w sumie, gdyby nie ona.. To plus by wyglądał tak jak minus. I tak mam ogromny szacunek do projektanta, że zmieniając kilka elementów udało się tak wyokrąglić wybitnie kanciaste Caro, oparte na jeszcze bardziej kanciastym Borewiczu.

Brakuje mi tu wszystkich wariacji na temat Wołgi 24. 3115 etc.

Moje typy aut, które zabijano liftingiem, to:

– Wszystkie Alfy z przełomu wieków: 147, 166 i 156 liftem dużo straciły, z tą pierwszą na czele;

– Punto II;

– Multipla;

– Corolla E11.

I skąd tylu obrońców Mondeo mk2? Przypomina mi się chryja z silnikiem GDI. 😀

Jeszcze Grande Punto spaprali. Miał rasową siatkę podobną do Maserati, stwierdzili, że to zbyt oryginalne i zrobili zwyczajny przód. Podobnie spartolili drugą wersję Punto II. Miał płaskie agresywne światła i zmienili mu na design z Idei i Multipli pokazanej w tym wpisie.

Złomnik chyba zabalował wczoraj (tak wiem, tekst był pisany pewnie z tydzień temu), bo ten wpis się nie trzyma kupy. Mondeo mk2 to właśnie jeden z najbardziej udanych liftingów, a po drugiej stronie brakuje wyciskaczy oczu typu 206+, AR 147, Corolla E11. Samara i Poldplus są całkiem udanymi przykładami unowocześniania, w przeciwieństwie do tego strasznego brazylijskiego Clio i 206+. A gdzieś na bliskim wschodzie latają sobie takie cuda jak Proton Saga, jest genialny IMO.

Paczajcie jaki mercedes moto.allegro.pl/niepowtarzalny-mercedes-clk-w208-coupe-jak-nowy-i3133085423.html

Jak ja się cieszę, że jest cisza wokół Puga 406. I niemodny, i większość to diesle, których się boją, a że benzynowców słusznej mocy u nas niedostatek, to i u fanów agrotuningu niepopularny. Wielki, ocynkowany, tani i multum części z anglików. Ciii.

Na złomniku nic się nie trzyma kupy, to normalne. A wpis ma z miesiąc…

@3Lo – święte słowa – nikt prawie nie pamięta czym podjechałem (stosuje jeszcze pewien myk taktyczny – mam francuskie blachy i dodatkowo święty spokój z radarami, parkometrami etc.

P.S
w końcu udało mi się popsuć tylne zawieszenie (po remoncie mieszkania, 2 przeprowadzkach i transporcie zyilona ton drewna do kominka – zaczęło coś stukać! )

Dorzucilbym lifting Hondy Civic VIII 5d. Dodali dwa beznadziejne wloty powietrza wokół znaczka z przodu, wygladzili dół tylnego zderzaka i zmiekczyli zawieszenie. Niemal każda rzecz w tym liftingu jest do dupy. A potem zrobili IX generację, która tez jest właściwie tylko mocnym liftingiem (technika ta samaco w VIII, nawet bryła nadwozia niemal identyczna) a wygląda już totalnie paskudnie i jej jedyną zaletą jest obecność tylnej wycieraczki.
A poliftowe Mondeo uważam za dużo ładniejsze niż przedliftowe.

hewhehehhe Pasagon, nie wiem kolego zlomnik co Ci w Pasagonie nie pasuje? wiesz to kwestia gustu, on nie wygląda jak auto dla grzecznych dziewczynek jest inny, taki twardy i toporny wszytko jest brzydki czyli w sumie jest jak JA! I własnie to jest auto do którego jak ulał (wg mnie) pasuje naklejka złomnika :)))) pozdrawiam

Pug 406 – dla mnie najlepsza dlań rekomendacja to długie lata użytkowania tego auta przez warszawskie MPT – białe 406 to był przez pewien czas taki znak firmowy Wawy, jak żółto-czerwone Ikarusy
z tym Lanosem, to, jak już ktoś wyżej napisał, sprawa liftingu wyglądała tak, że samo Dełu zrobiło Lanosowi najpierw lifting (w Polsce polegał on na poprawieniu foteli, boczków, wycieraczek i innych drobiazgów – trochę jak z liftingiem Tico by DełuFSO, bo podobno był), a potem w Europie Zachodniej wypuszczono coś co nazwało Lanos II. zmieniono drobiazgi i właśnie ten tył w sedanie oraz inne klosze lamp w hatchbacku. ponieważ w Polsce mieliśmy własną produkcję Daewoo-FSO, to u nas wszystko pozostało niezmienione (tak samo było z liftingiem Matiza – na zachód i wschód trafiły egzemplarze z nowym przodem i tyłem, a u nas zostało tak, jak wcześniej robili to na Żeraniu). potem do polskich Lanosów hatchback trafiły nowe światła z tyłu (takie jak właśnie w tym Lanosie II) i tyle. zdaje się, że już samo FSO wypuściło coś o nazwie Lanos Plus ze zmienionymi zegarami i detalami, ale nigdy tego nie widziałem. co ciekawe ZAZ oferuje Lanosa czy też Sensa czy też Chance’a nadal w wersji ze starym tyłem 😉
tu bym dodał również lifting Punto II oraz Vectry C.
Mam też mały pomysł na wpis – top srylion liftingów, których nie widać, a podobno były – dla mnie fascynujące może być dopatrzenie się liftu w Golfie IV albo w Astrach G, H, J czy też w Punto I, Eurovanie, etc.

@ vand, 3LO i miwo – 406 to generalnie wg mnie bardzo udana konstrukcja, razem z siostrzaną Xantią. Mam słabość do obu modeli i gdybym zmieniał teraz auto (ale nie zmieniam bo Madzia trzyma się dobrze a ja też mam ważniejsze wydatki) to brałbym pod uwagę oba modele. Serce podpowiadałoby Xantię, ale głowa – Puga (jest niestety coraz większy problem z częściami do starszych hydropneumatyków). Tak czy inaczej – z zadbanego egzemplarza byłbym bardzo zadowolony.
A Mondeo (mam Mondeeeooo, w skrzyni mi rąąąbłooo) jak widzę podzieliło naród… Ja sam własnych doświadczeń nie mam, natomiast spotkałem się z wieloma złymi opiniami i jedną dobrą. No cóż.

A, i jeszcze jedno: kolejny nieudany lifting to wg mnie Croma (ta współczesna). Pierwotnie była może troszkę nudnawa ale spójna – przyznaję bez bicia – wg mnie niebrzydka. A potem stwierdzili, że przeszczepią jej przód z Bravo… Owszem, w Bravo wygląda dobrze. Ale przyczepiony do Cromy był niedorzeczny.
Natomiast Multipla była parszywa przed i po lifcie. A najgorsza w niej była deska rozdzielcza z przypadkowo naćkanymi elementami…

w rodzinny parku maszyn: C5 II (swoją drogą udany lift), xsara I, jeszcze przed chwilą saxo vtr (wcześniej 1,1), 406 (wcześniej 405) i firmowe berlingo – i dzieje się generalnie niewiele (klocki,tarcze i oleje) (było jeszcze c3 ale tu było trochę gorzej)i volver 850 młodego (liczba awarii 850 t5 = n^2 + 1) (125p nie jest brany w tym zestawieniu z wiadomych względów)

Clio w zasadzie ma wlasnie czwarty lifting, bylo phII 2001, phIII w 2004 (choc tutaj zmienily sie duperele, np grill), storia 2006 i storia 20… piaty! Clio ma piaty lifting, bylo phII, phIII w 2004, storia 2006, storia ph2 2009 i teraz to cos z Brazylii.

Co prawda nie lubię Mondeo, ale nie rozumiem czepiania się poliftowej stylizacji. Akurat poliftowe Mondeo prezentuje się całkiem przyzwoicie. Lepszym przykładem byłaby Omega B/Omega C, w której z ładnego obłego samochodu, zrobili ociężały kloc z wnętrzem w stylu meblościanki.

mondeo mk1 zrobiłem srylion km aż odpadły przewody hamulcowe i byl to fajny samochód, w wersji kombi robiłem całe przeprowadzki a i agregat z miksokretem by przewiozl… mk2 to też lepsze materiały wewnątrz

Do wspomnianych dodam cytrynę saxo,beemweja e46(nie zeby polift był zły,ale starszy model ciut ładniejszy),octavię II,primerę p11…
To tak na szybko.Może szef zrobi bad polifty part II 😉

A propos wspomnianego wyżej Puga 406, to wersja przed liftem jest dla mnie dużo ładniejsza i spójniejsza niż po lifcie. I zgadzam się co do Omy B/C, a Vectra C to już w ogóle paskuda przebrzydła.

Akurat przy Lanosie i Sensie, Misza nie miał nic do gadania. Model T-150, czyli po zmianach to w 100% projekt Koreańczyków.

No proszę, a mi się akurat Oma C podoba bardziej niż B (choć lubię obie)… Rzecz gustu, widać.

Samara ciekawa, ale jak żyję nie widziałem takiej na żywo, choć mieszkam blisko wschodniej granicy. Caro Plus też mi się zawsze podobał. Przestał być taki kancisty jak ktoś już napisał. I ten tył; spojler, blenda, tablica w zderzaku i nowe lampy. Gdy wszedł do produkcji to wydawał mi się taki nowoczesny, choć buda prawie nic się nie zmieniła. Wnętrze też niczego sobie. Podobają mi się zegary. Proste, czytelne i bez fajerwerków.

To samo co z Fiat zrobił z Multiplą, to Subaru zrobiło z modelem Tribeca.

Pasagon: http://pl.123rf.com/photo_1446958_nutria-lub-nutria-przed-bialym-tle.html

Nie wiem, nie znam się, ale mi sie te wszystkie samochody bardziej podobają po lifcie niż przed. Jeżdżę 25 przed liftem i z chęcią bym kupił tą poliftingową. Multiplę też bym taką chciał. Człowiek z tłumu się wyróżnia.

Dodałbym jeszcze Peugeot 307 i Megane II oba po lifcie stały się nijakie. To samo tyczy się W124 po lifcie na E klasę nie mówiąc już o dziwolągu pod nazwą Peugeot 206+ albo obecnej generacji Megane której na siłę dodano paskudne diody w przednich reflektorach. Albo Daewoo Nubira czy Laguna II. W ogóle większość liftów kiepsko wypada, chyba BMW jest marką która robi je albo tak że są niezauważalne (E60)albo wychodzą na dobre (E39, E90).

Nieudanych liftingów jest cała masa, w zasadzie rzadko kiedy wersja po lifcie mi się bardziej podoba od pierowtnej. Z udanych ostatnio przychodzi mi na myśl jedynie Mercedes.

Lanos po lifcie nie wyglądał źle.Pomysł z Korei, widziałem takiego w Budapeszcie pod koniec 2002r, Ukraińcy chyba jeszcze tego nie klepali.
Poldek caro nie wyglądał tak tragicznie ale atu z tyłem a la v 70/90 to rzeczywiście była porażka.W plusach najgorsze było ustawienie pedałów- trzeba było uważać żeby przy wciśniętym sprzęgle naciskając hamulec nie zmiażdżyło stopy.Fajna deska rozdzielcza i oświetlenie wewnętrzne świecące przy otwieraniu drzwi ale marne , zajebiście twarde fotele i ten beznadziejny tylny most….uuuaaa tragedia.

frugoman – akurat Megane III po lifcie ( phase II ) wygląda zdecydowanie lepiej, a LED ‘y wyglądają na prawdę w porządku, – dzięki ” fortepianowi ” na zdrzaku. Ph.I raził brzydkim i klocowatym zderzakiem ble … Chociaż w wersji GT Line LED ‘y w zderzakach są paskudne -,-

A może mówię tak, bo na co dzień widuję ” mordkę ” Megi 😀

To był jakiś lifting Łady Samary? :-D. Mondeo II byłoby całkiem dobre, gdyby nie to że rdzewieje w oczach. Miałem takiego 1.6 kombi, dobrze że w porę sprzedałem zanim się zamieniło w rdzawy pył :-D.

Podobno w Pile, można zarejestrować Peugeoty 406 sprzed liftu na zabytka. Żołte blachy dajo i nie trza płacić ubezpieczenia, czy cuś.

Caro plus z tyłu był całkiem sympatyczny. A przeniesienie tablicy na zderzak zlikwidowało odwieczny problem z niedziałającymi lampkami podświetlenia rejestracji – w Caro zbierała się w nich woda i nie było na nią sposobu. W końcu lampka przestawała działać, a najlepszy sposób jej uruchomienia to… kopniak w zderzak 😀
Przód od Plusa z tymi wielkimi światłami przeciwmgielnymi to dopiero była porażka. Wielkie, kwadratowe lampy pasowały do obłego zderzaka jak pięść do oka. Deska zresztą też w plusie mi się nie podobała – w Caro włączniki świateł przeciwmgielnych, czy grzania szyby były pod ręką, w plusie na konsoli środkowej, podobnie jak awaryjne i podgrzewanie tylnej szyby. Ponoć po to by wielka kierownica nie zasłaniała włączników – ale w praktyce raczej po to by kierowca musiał wykonywać pokłony chcąc skorzystać z przełączników.

Lifting Lublina to w ogóle jest jakaś porażka. Szkoda, że nie poszedłeś dalej w pojazdy większe – bo kolejne unowocześnienia Jelcza M120, Autosana HG39, czy Ikarusów serii 200 polegające na doklejaniu do nich nowej ściany czołowej i/lub tylnej w stylistyce kompletnie nie pasującej do reszty pojazdu, to był gwałt na estetyce dalece większy niż to co zrobiono z Mondeo, czy C1.

Złomnik mógł lepiej wybrać auta na tą listę.
Poloneza Plusa bym wyrzucił, bo on jednak zrobił więcej dobrego niż złego. Dodano do wyposażenia opcjonalnego wiele rzeczy, których wcześniej albo nie było, albo były dostępne tylko na papierze, jak np. wspomaganie, centralny zamek czy klimatyzację. Do tego zmieniono deskę rozdzielczą na nową, już nie wyglądającą jak z przełomu lat 70/80-tych. Żeby zrozumieć co ten lifting znaczył dla Poloneza wystarczy wyjrzeć za okno. Większość Caro już zezłomowano, bo dla dzisiejszych ludzi są one zbyt toporne i trudne w eksploatacji, podczas gdy Plusów jeździ jeszcze całkiem sporo. A przecież te auta dzieli tylko kilka lat różnicy.
Mondeo Mk II też niespecjalnie pasuje do listy bo jak dla mnie wygląda znacznie lepiej od do bólu nudnego Mk I. I większość ludzi raczej podziela moje zdanie, bo o zadbane klubowe Mk II całkiem łatwo, podczas gdy Mk I to typowy samochód ekip remontowych i trudno znaleźć egzemplarz, który by nie miał jakieś elementu w innym kolorze niż reszta nadwozia.
Multipla FL jak dla mnie to ogromny skok do przodu. Gdy widzę oryginał to zbiera mi się na wymioty, a ta po FL nawet mi się podoba. Fiaty z tamtych lat – Idea, Panda, Punto II FL i właśnie Multipla FL mają takie coś, co trudno opisać słowami. To takie wrażenie prostego, taniego samochodu, bez zbędnych dupereli.

Na liście powinny moim zdaniem znaleźć się:
Opel Vectra C FL – Na wersji sprzed FL wieszano psy, bo “była nudna”. Jak dla mnie taki czarny, 5-drzwiowy liftback w wersji GTS wygląda świetnie. Signum też nie było złe. Ale do przeprowadzenia FL General Motors wynajął chyba projektantów samolotów Stealth. Nie patrząc na resztę nadwozia wsadzono tylko korpo-przód i kierownicę z Astry H. Wersją GTS sprzed FL woziło się swego czasu wielu managerów, podczas gdy wersja po FL nadawała się tylko dla przedstawicieli handlowych albo na nieoznakowany radiowóz.
Mitsubishi Colt Z30 – Mamy ładny, okrągły, spójny stylistycznie samochód? A co tam – dajmy mu kanciasty przód od Lancera i nazwijmy to JET FIGHTER DESIGN!
I z wyższej półki – Aston Martin Rapide. Bierzemy DB9 i robimy z niego limuzynę. Pokazujemy to ludziom i pytamy się, czy się podoba. Ludziom z zachwytu puszczają zwieracze, więc… czekamy 4 lata i wdrążamy ten model do produkcji. Auto schodzi jak ciepłe bułeczki, ale po dwóch latach ktoś sobie przypomina “chwila, przecież trzeba to jakoś odróżnić od pozostałych aut w palecie”. http://www.gadgetreview.com/wp-content/uploads/2013/01/Aston-Martin-Rapide-s.jpg

Sam mam W124 230CE i uważam, że W124 po lifcie (E-klasy) są nijakie i że był to bardzo nieudany lift. Nieudany lift to też chyba E34. Nie zgodzę się co do Multipli, co do XM’a zaś – nie wiem czy zasnę po ujrzeniu tego wnętrza, nie wiem jak mogli wsadzić coś takiego do tego auta, swoją drogą bardzo fajnego

z polonezem się nie zgodzę – dla mnie ten tył jest całkiem ładny. A co do lanosa – to ja sie nie znam, ale u mnie na osiedlu (USA) jeden dziadek ma lanosa z takimi pionowymi światłami…

Mondeo II. Tia… zajebiszcze auto… tia, jasne. Ogarnijcie się ludzie!
😀
Stało ich kilka 6 lat temu w hali garażowej na moim osiedlu. Wszystkie zjadła rdza. Nie ma już ani jednego…

Hm, ja widząc tytuł obstawiałem, że w pierwszej trójce pojawi się Subaru Tribeca. W czwartek wracając z pracy widziałem taką po lifcie i pierwsze co to pomyślałem sobie “ale z niej zrobili nudny wóz”. Z innej beczki to Skoda Felicia z grillem od Octavii… W momencie premiery to było dla mnie jak maluch z frontem Mercedesa.

Zapomnieliśmy o jeszcze jednym i chyba najbardziej drastycznym… Saab 9-5 ph. III. Ten z chromowanymi obwódkami wokół reflektorów. Pierwszy wypust wyglądał świetnie, potem pierwszy lift nie był zły, ale ostatnia wersja… OBORZE, MOJE OCZY.

Przylaczam sie do glosow protestujacych przeciwko nieuwzglednieniu w zestawieniu liftu Grande Punto. Jak mozna w dzisiejszych czasach do przodu samochodu powszechnie chwalonego za stylizacje (nawet, powiedzialbym, lekko sportową w stylu) doczepic WĄSY?!
Wąs jest juz niemodny nawet w Polsce, nawet w spolce z udzialem skarbu panstwa ostatni tradycjonalisci je zgolili (troche przesadzam, kilku sie ostalo ale to juz naprawde wyjatki).
Kolega kupowal Grande Punto ostatnio (na firme, jakby co) i strasznie sie na to wsciekal, szukajac zestawu kolorystycznego, przy ktorym wąsy bylyby najmniej widoczne.

Proponuję dodać nowego FL Fiata Linea (do zobaczenia na onecie) – dla mnie dużo gorzej niż stara wersja, ale Fiat zawsze miał problemy z FL ;].

Większość mnie nie rusza, jest też wiele innych równie – albo i bardziej – nieudanych, ale totalne zniszczenie multipli kwalifikuje się na zbrodnię… ):

O kurde, Linea! To jest dopiero cos fatalnego, wyglada iscie po turecku z tymi chromami i wszystkimi oble snymi dodatkami.
@Lukasz ten Rapide juz w kazdej wersji jest taki? to byl jeden z najpiękniejszych modeli na rynku, a teraz walneli mu grill z one-77 i wszystko poszlo…
@Harry czemu w takim razie wzial Punto evo zamiast gp? Przeciez Fiat oba sprzedawal + od kilku dobrych miesiecy jest Punto po drugim lifcie i wyglada juz doskonale

Kupil to, co bylo z poprzedniego rocznika (bo taniej) i ze zwyklym FIRE a nie zadnym wynalazkiem

@_krrl no niestety teraz produkują już tylko tą nową wersję “Rapide S” ze wzmocnionym silnikiem (550 KM) i tym paskudnym grillem, ale w salonach stoi jeszcze od cholery tych sprzed FL.
Ogólnie Aston od czasów prezentacji DB9 wpadł w ślepy zaułek i wszystkie modele bazują właśnie na nim. DBS był świetny, ale Virage, nowy Vanquish i ostatni lifting DB9 to zdecydowany krok w tył. Namieszano także z osiągami, bo DB9 po FL ma teraz 510 KM, ale jeśli chodzi o osiągi to jest słabsze od oryginału z 2003 roku, bo zamontowano elektroniczny ogranicznik do 295 km/h. To samo z Vanquishem – co z tego, że ma 570 KM, jak prędkość maksymalna jest taka sama jak w DB9 – ograniczona do 295 km/h. Jedyna różnica między nimi to 0,5 s w przyśpieszeniu do 100.
Jak dla mnie najlepszy Aston to był stary Vanquish z lat 2001-2008, szczególnie wersja z początku produkcji “nie S”.

@Łukasz – to, że Plusy jeżdżą, a Caro pozłomowano, to nie zasługa designu, ale tego co Daewoo zrobiło w FSO z jakością blach, sposobami ich lakierowania i zabezpieczania przed korozją. Duże modernizacje tłoczni i spawalni, zupełnie nowa i wtedy jedna z nowocześniejszych w Europie lakiernia oraz lepsze blachy, częściowo w ocynku – to są powody, dla których Plusy gniją wolniej niż Caro. Zresztą ostatnie Caro (od wiosny 1996r.) też trzymają się znacznie lepiej niż wcześniejsze. I też nie za sprawą stylistyki 😉

Co wy chcecie od mondziaka? latam takim sprzed liftu, w kombi i dizlu i mimo leciwego wieku wszystko w nim działa (nawet klima), rdzy trochę ma i owszem, ale podłoga – jak ktoś wcześniej pisał- mu się nie zapada, silnik pali w największe mrozy (co prawda nie “od pierwszego strzału”) nawet nalepę złomnika ma. Ojciec ma kupę lat sedana zeteka, ponadćwierćmilionowy przebieg – z tym że rdzy ciut więcej- i ani razu nic się w nim nie zepsuło.Tzn parę pierdół: silniczek szyberdachu czasem się zacina, raz na rok łączniki stabilizatora przód, ale roczny nakład na naprawy jest niewielki, a czas unieruchomienia auta z powodu usterek zerowy. Czego nie można powiedzieć o wielu nowoczesnych wozach stojących na parkingu mojego warsztatu 😛

Co do Fordów to prawda – mocne typy. Znam człowieka który śmiga Sierra 23 lata 2.3 Diesel – jeździ 😀 Co prawda leje olejem, a odpalanie przypomina bardziej stawianie zasłony dymnej ale ten samochód nigdy nie zawiódł. Blachy jak na 23 lata ZNOŚNE.

Co Wy chcecie od Scorpio 😛

A co było powodem wszechobecnej rdzy w Polonezach?. Slyszałem, źe lakierowali blachy pokryte rdzawym nalotem. W moim egzemplarzu dziury miałem nawet w dachu.

nie czytałem komentarzy, ale ten rover mi sie podoba

Dołączę do obrońców Mondeo MKII, które gniję do dziś, 280 tysi na blacie, łączniki stabilizatorów z tyłu wprawdzie łomoczą, aż łeb odpada (po wymianie 7 kkm później znów łomoczą, więc olewam), generalnie lift udany, choć MKI nie gniło AŻ tak bardzo.
Najgorszy lift to Multipla, przedliftowa była JAKAŚ, potem nie ma na co patrzeć. Polonezów ujeżdżałem sztuk cztery, w tym jednego plusa od nowości, najgorsza porażka, wałek rozrządu poszedł się kochać po 24 tys., ciągłe problemy z popychaczami zaworów, mnóstwo drobnych awarii. Rdza go nie żre. Stary poldożer truck z dieslem przejechał 400 tys, zgniła mu maska i błotniki niemal na wylot, po wymianie tychże i pomalowaniu ich wałkiem, nawija dalsze kilometry, ciężko pracując u nowego właściciela.

O nie multipla po lifcie wygląda 100 x lepiej Nudna, ok, ale nie straszy.

z Mondeo zgodzić sie nie mogę, no nijak..
pierwsza edycja, czyli tzw MkI, no cud to nie był, chociaż autem roku został… miałem, jeździłem, wymieniłem na 3 lata nowszy “tzw mk2, czyli lift właśnie”, z Vka pod maską i cudowna skrzynia automatyczną, cudowna, dla serwisu i mechaników, oraz handlarzy używanym złomem 😉 ale cóz, jakoś z tym żyję… poprzednie auto miało w sumie tą sama skrzynię, też padła… a tam było 1.8 z fabryki wypuszczone niby tylko…
no ale…

moje obecne “Mundełe” to rocznik 98, rdzę? owszem, ma, na prawym przednim błotniku i drzwiach, bo sie “za poprzedniego powoziciela” ktoś był o wyżej wymienione otarł był…
zaczyna się też na szczycie tylnych nadkoli, klasyka…
cóz, widać gdzieś długo stało, nim go z 2 czy 3 do kupy złożyli, kto wie? śladów “składania” prócz sanek nie ma. geometria poprawna też…

modele 2000+ (zwane mk3) to dopiero rdzewiejące nieszczęście… używające zresztą wciąż tej samej “wspaniałej” skrzyni automatycznej, a później jakieś japońskie coś doszło…

wygląd?
no właśnie, owalny grill, wpasowany między owalne (globalnie) światła przednie, tylne też, szczególnie widać to w sedanie i w hatchbacku, w kombi jakoś… jak z 1ki
w moim przekonaniu nie jest źle, ale to moje zdanie…
jest jednak jedno “ale” – grill jak na foto, z wersji ST-kowych, czyli ST200 czy ST24… bo klasyczny, szmelcowaty plastikowy… to owszem, porażka na całej linii.

porównując to z przedliftem, zmiana na korzyść, zdecydowanie, w mojej opinii.

prędzej bym sie z liftingu pf126 smiał jednak… a już szczególnie “cudu” końcowego modelu “ej, legant”

z innej ciut beczki…
kolejne “ogromne” lifty G-Klasy…

@RMF: Czy przeciwgielne w Caro nie były od zawsze takie same? Już w pierwszych wąskich Caro w 91r. było chyba to samo co w C+. A co Koreańcy zrobili z blachami? Ano to, że plusy gniły jeszcze szybciej niż minusy, a od przedniego pasa czasem się odrywały mocowania drążków reakcyjnych – co w minusach ani nawet Borewiczach (mimo zaawansowanego wieku) nigdy się nie zdarzało. Nigdy żaden polonez nie miał ocynku. Mieliśmy w rodzinie wąskie Caro 92r. oraz Atu+ 97r. i ten nowszy dogonił starszego stopniem zaawansowania korozji, choć podłużnice mają się lepiej, ale blachy na zewnątrz znacznie gorzej. Generalnie plus byłby moim zdaniem całkiem ok, gdyby nie rdza właśnie. @Grzesiek: Masz jeszcze tego niegnijącego plusa? Wstawiłbym mu inny silnik i jeździłbym! Poważnie – kupię go jeśli faktycznie nie gnije.

@xy, niezeżarty Plus poszedł w październiku do nowego właściciela. Za zacne 1500 zł, z elpegiem oraz fotelami Inter Groclin

hejty na mondeo są wysoce nietrafione. “autor chyba nigdy nie jeździł mondełem”.

oj, z Clio 2 to faktycznie już przeginają, a Lublin wygląda tak, że http://pixartimes.com/wp-content/uploads/2012/08/Monsters-Inc-Poster.jpg

AŁTOR NIGDY NICZYM NIE JEŹDZIŁ

Wypatrzyłem dziś kolejny przykład nieudanego fl-a który aż krzyczy o część 2 wpisu: Honda Legend, model od 2004, fl w 2008.

Ja bym dodał Peugeota 206+ przebrzydłe auto.

Brakuje tu Punto 2 po faceliftingu!

Z poldasem się nie zgadzam. Ładnie zrobione, wpasowane i wykonane. Mój przeleciał bez bólów nikakich 250 tysięcy. Bez rdzy. I pewnie jeszcze by latał ale pan TIR nie zauważył go… i zatrzymał się tuż za moim fotelem (popylał ładnie).

Dla mnie zabrakło tutaj Peugeota 206+

Zdecydowanie pierwsze miejsce zajmuje Mitsubishi Colt, z ładnego auta do kompletnego szitu. Pzdr.

a golf 1 ? bmw e30 ?