Jak wiecie już z Wielkiego Grafu Badge-Engineering, w swoim czasie praktycznie każdy wielki producent uprawiał motoryzacyjny stosunek z innym wielkim producentem. Jednym wyszło nieźle (np. eurovan Vivaro-Trafic-Primastar), inni dali ciała (Alfa Romeo Arna-Nissan Cherry Europe), a większość takich stosunków była co najmniej nieciekawa (Sharan, Alhambra, Galaxy). Nie wiem czy wiecie, że w swoim czasie kooperację podjęły Toyota, Ford i Fiat. Kooperacja miała polegać na tym, że na żadnym z rynków wschodzących Fiat nie miał auta z popularnym nadwoziem pick-up i na terenowym podwoziu. Równocześnie Toyota chciała mocniej zaatakować Amerykę

Ciekawe, czy każda marka ma takie swoje miejsce, gdzie gniją liczne egzemplarze klasycznych aut danego producenta. O tym, że takie miejscówki występują w przypadku Toyoty – wiemy już doskonale, mam także podejrzenia, że podobna sytuacja występuje w przypadku Fiata. Ale nie spodziewałbym się, że gdzieś ktoś w Holandii zajmuje się zgniwaniem zabytkowych DAFów. Trzeba przyznać, że to musi być prawdziwy holenderski patriota - przecież znacznie łatwiej byłoby zgniwać jakieś stare Fordy, Ople czy Mercedesy - takie DAF-y to w większości rarytasy. Tym bardziej jego podchmurkowa kolekcja zasługuje na uwagę. Ileż