Samego z siebie Porsche Boxster nigdy nie kupiłbym sobie nawet za 7,99 zł + VAT. Nie wiem dlaczego, ale jakoś szybkie samochody mnie nie przekonują, zwłaszcza te, które są wyjątkowo ostentacyjne. Nie znaczy to np., że nie podoba mi się aktualne Camaro, ale powiem Wam, że jest ono strasznie ciche i łagodne. Takie Euro 5. Mój Pontiac z 1978 r. - w ogóle nie sportowy - ryczał osiem razy bardziej od aktualnego Camaro i miał podobnie nieskuteczne hamulce. Camaro jest jak głaskanie małego kotka. Pontiac był jak głaskanie wkurbionego jeża. No

Amerykanie i Japończycy dość szybko zapomnieli o niesnaskach i podstępnych atakach na siebie nawzajem z lat 40-tych. Pogodziła ich oczywiście chęć robienia pieniędzy. W latach 70. i 80. dzięki kryzysom paliwowym Amerykanie odwrócili się trochę od rodzimych, idiotycznie wielkich samochodów i zaczęli przychylniej patrzeć na pojazdy japońskie. Jednym z pierwszych koncernów, który zrozumiał, że współpraca przyniesie mu więcej zysku niż wyrzynanie się, był Chrysler-Dodge (GM nie rozumiało tego aż do czasu pojawienia się Corolli E8 jako Chevroleta Nova/Geo Prizm). Współpraca Chryslera z Mitsubishi trwała przez wiele lat i zaowocowała pojawieniem