Ktoś ostatnio napisał w komentarzach, a może to nawet byłem ja, że dizajn samochodów doszedł do ściany. Obecny wygląd pojazdów to wypadkowa (hłe, hłe, hłe) norm bezpieczeństwa, ekologii, aerodynamiki i prestiżu, a tu na żadną stylizację za bardzo miejsca nie ma. Z drugiej strony występuje koszmarna presja na ciągłą wymianę modeli na nowe. Volkswagen ostatnio zapowiedział, że tzw. lifespan, czyli okres sprzedaży jednego modelu na rynku, zostanie skrócony do 4 lat - chodzi bowiem o sytuację, w której klient chce po 4 latach wymienić swojego Golfa na kolejną generację, przychodzi,

Dzień dobry, dziś o 15.00 zamykam głosowanie w konkursie iparts.pl i ogłoszę wyniki. na dzień dobry taki mały "disklejmer", czyli zastrzeżenie. Wpisy sponsorowane są na złomniku oznaczone jako wpisy sponsorowane. Taką przyjąłem zasadę. Jeśli oskarżasz mnie że zamieszczam wpisy sponsorowane nie oznaczając ich, to odejdź stąd i rzucaj swoje oszczerstwa gdzie indziej. No a teraz już do tematu dzisiejszego wpisu. Producenci samochodów dwoją się i troją, żeby do swoich produktów przekonać osoby młode. Każdy samochód jest kierowany do młodych i aktywnych. Ja, jak żyję, nie spotkałem osoby młodej i aktywnej, która kupiłaby sobie

Dzień dobry w ten piękny poniedziałek! Wymyśliłem sobie na ten rok takie zadanie: #52samochody, czyli że w 2015 r. przejadę się 52 samochodami, tak jak są tacy co mają zamiar przeczytać 52 książki (to chyba bardzo cienkie), albo ci co mają zamiar przebiec 52 maratony. No bywa i tak. Jak do tej pory idzie mi nieźle, w tym roku jeździłem już m.in. Smartem ForTwo, Mercedesem W140, Polonezem Atu, Fiatem Pandą I 4x4, Micrą K10, Nissanem e-NV200, oraz licznymi innymi samochodami nowymi lub nawet bardzo nowymi, o których tu pisać nie będę.

Dzień dobry‚ dawno nie było czegoś z gatunku poznawania samochodów. A że wreszcie mam komputer z internetem – to mogę wreszcie tu coś napisać. Otóż jak zapewne wiecie lub nie‚ przerwa we wpisach na złomniku spowodowana była przeprowadzką. A przeprowadzkę trzeba czymś wozić. Na tę okazję wypożyczyłem z firmy Fiat przepiękny pojazd pod nazwą Ducato L3H2 2.3 Multijet 150‚ którego nie opiszę Wam tu w teście – bo to byłby taki sam denny test jakich nienawidzę czytać – ale który zainspirował mnie do stworzenia wpisu o dostawczych Fiatach. Od lat wszystkie dostawcze Fiaty

W dzisiejszej bajaderce napiszę Wam o tym, czego nie napisałem w relacji z Francji oraz kilka innych komentarzy zupełnie nie na temat, bez sensu i stronniczych, gdyż jak napisał tu znów ktoś w komentarzach, obiektywizm nie jest moją najmocniejszą stroną i bardzo mnie to cieszy. Na początek jednak krótki skit z podróży na lotnisko Szopena i z powrotem. W obie strony jechałem znaną korporacją taksówkarską poruszającą się głównie Mercedesami. Na miejsce wiózł mnie bardzo kulturalny taksówkarz w granatowym W211 220 CDI z manualną skrzynią. Powiedział, że szukał takiego 4 miesiące, że

W tym odcinku porównamy jazdę Maluchem i Cinquecentem oraz udzielimy (ja udzielę) ostatecznej odpowiedzi na pytania - jaki był sens kupowania nowego Malucha w latach 90.? - czy dwukrotna różnica w cenie między Maluchem a Cinquecento 900 jest uzasadniona? Jak to mówią – dżentielmieny, startujcie swoje endżiny. Wsiadam najpierw do Malucha. Wprawnym ruchem człowieka obeznanego z samochodami bardzo późnego PRL-u rwę w górę umieszczoną między fotelami dźwignię ssania i przekręcam kluczyk w stacyjce na zapłon. Następnie wprawnym ruchem szukam dźwigni rozrusznika na podłodze i... zonk, bo to już przecież jest Maluch palony z

Witajcie w materiale, który przygotowywałem długo i z wielkim zaangażowaniem. Postanowiłem bowiem, korzystając z nadarzającej się okazji, porównać dwa sztandarowe produkty Fabryki Samochodów Małolitrażowych z lat 90. – Fiata 126 "Eleganta" z Cinquecento w wersji 900. Celem porównania jest odpowiedź na dwa podstawowe pytania: 1. Jaki był sens kupować Malucha w połowie lat 90.? 2. Czy dwukrotna różnica w cenie między 126 a Cinquecento 900 faktycznie była uzasadniona? (ceny w 1994 r. to Maluch od 60 mln zł, Cinquecento 900 od 120,4 mln zł) Zacznijmy jednak od początku. W pierwszej części porównania zestawimy

Pamiętacie chińskie samochody sprzed paru lat? Jak wszyscy turlali się ze śmiechu nad ich nędznym kopiowaniem konstrukcji europejskich? Chińczycy zerżnęli BMW X5 (Shanghuan CEO), Fiata Pandę, Smarta (tyle że ich Smart miał silnik z przodu), zrobili też jakieś coupe o nazwie Geely Beauty Leopard z frontem od W210. To rzeczywiście mogło bawić, bo jeśli już wkładać jakiś front, to od czegoś lepszego, bardziej prestiżowego i mniej korodującego niż W210, może chociaż W212? Ale po tej krótkiej fascynacji podrabianiem wszystkiego Chińczycy zatrudnili sobie designerów i zaczęli robić jakieś bardziej zindywidualizowane samochody,

Choć jestem na wakacjach, nie oznacza to, że nie mam o czym pisać. Po prostu mało tu internetu, a już na pewno nie wystarcza go na załadowanie zdjęć. Zatem jeśli ktoś jest w stanie załadować skrinszoty z poniższych ogłoszeń na swój serwer i wysłać mi linki, to będę wielce wdzięczny. Tymczasem na ring wtaczają się dzisiejsi zawodnicy, w pełni zwarci i gotowi do śmiertelnego zwarcia w biznesie ślubnym, gotowi do wyprowadzenia śmiertelnego ciosu lewego prestiżowego i zabójczego kopa z półobrotu wału korbowego! Lewy narożnik Widok tego samochodu od razu zrodził w mojej głowie